Aluminiy ramka bilan taqqoslaganda uglerod tolasi qanday engilroqmi? Og'irlikni oshirish samaradorligiga qanday ta'sir qiladi?

Avvalgi mashina sotib olganimda u uglerod tolasi ramkasini sinab ko'rdim. Men juda katta farqni sezdim. Ehtiyotkorlik bilan sinchkovlik bilan tadqiq qilishdan so'ng, men uglerod tolasi ramkasi va yo'l velosipedining alyuminiy doirasi orasidagi og'irlik farqlari asosan moddiy baho va dizaynni aniqlashning ta'siriga bog'liqligini aniqladim.
Xuddi shu darajadagi freymlar orasida ({-} raqobat darajasi), uglerod tolasi ramkalarining og'irligi, odatda, taxminan 300 dan 600 grammgacha bo'lgan. Alimon ramkalarining ishlab chiqarish jarayoni sifatida - modellari bir oz kichikroq (200 dan 400 gramm) ni kiritish uchun bo'shliqni yaxshilashi mumkin, u uglerodli tolasi -}}} modellari ham kuchni ta'minlash uchun biroz og'irroq bo'ladi.
Tog'sizlik samaradorligiga vaznning ta'siri to'g'ridan-to'g'ri va ahamiyatli. Tog'lanish paytida tortishish asosiy qarshilikdir. Har bir qo'shimcha 1 kilogramm davomida bir xil tezlikni saqlash uchun qo'shimcha 5-8 vatt 5-8 vatt elektr energiyasini ishlab chiqarish kerak. A 300-600 gramm (taxminan 0,3-0,6 kilogramm) yaqinroq ramka mos ravishda 1,5-4,8 vatt quvvatini tejash mumkin. Uzluksiz toqqa chiqish (10 kilometrdan ortiq) jismoniy zo'riqishni sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, engil ramkaning "sudrab yurish hissi" zaifroq va pederal-pedalangarlar to'g'ridan-to'g'ri. Ayniqsa, engil vaznli yoki o'rtacha kuchdan past bo'lgan chavandozlar uchun yoki o'rtacha hissiyotdagi farq yanada taniqli.
Agar velosipedda ko'tarilgan bo'limlarning ulushi yuqori bo'lsa (masalan, 30%), uglerod tolasining engil foydasi juda aniq bo'ladi; Agar asosiy er tekis bo'lsa, tezlik farqi idrok idrok va shamol qarshiligi kabi omillar ko'rib chiqilishi kerak. Narxi bo'lishidan qat'i nazar, ko'zingizni yumib, uglerod tolasiga boring!